Существует три основных процесса производства ленты: вязание (плетение), вязание (веретеновязание) и вязание.
Сверхлегкие ремни для гамака OEM переплетаются по основе и утку. Крученая пряжа скручивается в бобины (катушки), а уточная пряжа скручивается в крючки и помещается на ткацкий станок. В 1930-х годах это был ручной деревянный ткацкий станок и ткацкий станок из железного дерева. В начале 1960-х ткацкий станок 1511 был преобразован в ткацкую тесьму, которая широко используется и сегодня. Из-за небольшой ширины пояса способы плетения бывают разные, в том числе одиночные, двойные, дюжины, однослойные и двухслойные.
В 1967 году исследовательская группа без челночных ремней, ориентированная на рабочих, успешно спроектировала и изготовила высокоскоростной одинарный ленточный ткацкий станок без челноков, который изготовил легкие ленточные ремни для гамаков без челноков , сократил технологический процесс, занял небольшую площадь и повысил производительность труда. Это инновация в истории китайской ленточной технологии.
В 1970-х годах из-за популярности машин непрерывного окрашивания и глажки лент обработка цветных лент перешла от традиционного окрашивания и ткачества к ткачеству и окрашиванию, ткачеству и отбеливанию, а также непрерывной отделке и глажке. Ленточная технология вошла в ряды механизированного массового производства. В начале 1980-х годов Швейцария, Италия и Федеративная Республика Германия представили высокоскоростные бесчелночные ткацкие станки, ленточные ткацкие станки, гладильные машины, оберточные машины, сновальные машины и т. д. Ленточная технология вышла на новый этап развития.
Развитие технологии подвесных ремней для качелей на деревьях привело к модернизации продукции. В 1979 году пробное производство ленты из резиновых слитков первого поколения SD9-9 в Китае было успешным, что положило конец истории зависимости от импорта лент из резиновых слитков. Ленты из резиновых слитков типа SD-81A и B были разработаны в 1980 году. Они мягкие, тонкие, прочные, с малым удлинением, малым ударным усилием, короткими и плоскими соединениями. В начале 1990 года автомобильные ремни безопасности Santana были успешно запущены в пробное производство. После более чем двух лет исследований и пробного производства качество продукции достигло стандартов QC49-92 и TL-VW470.